虽然2025年以来集装箱运费继续走低，但BIMCO最新陈述数据显现，五年船龄的二手集装箱船价格同比逆势上涨17%，其间运力低于3,000 TEU的支线%。与此一起，新造船价格下降4%，二手船相对价值升至近三年最高。剖析指出，虽然运力增速(8.7%)远超需求，但短期租约费率同步上涨17%，支撑了二手船商场。特别支线船因未来新船交给有限(仅增2.7%运力)，展现出微弱抗跌耐性，成为当时航运商场中的“避风港”。

　　依据波罗的海国际航运公会(BIMCO)发布的最新陈述，虽然今年以来运费显着走低，但二手集装箱船价格却继续攀升。BIMCO首席剖析师尼尔斯·拉斯穆森(Niels Rasmussen)指出：“虽然运费大幅回落，五年船龄的集装箱船均匀价格同比上涨17%，较2025年头也已上涨6%。”

　　数据显现，到2024年8月底，七艘五年船龄集装箱船的均匀单位运力(每TEU)价格为9,761美元。尔后价格继续走高，至2025年头升至10,758美元/TEU，并于8月下旬进一步攀升至11,413美元/TEU。

　　其间，运力低于3,000 TEU的支线集装箱船涨幅最显着，均匀价格同比上涨达26%。相比之下，同期新造船价格却下降了4%(同等到年头至今)。这使得五年船龄二手船的均匀价格已达到新造船价格的80%，创下自2022年末以来的最高相对水平。

　　虽然全球集装箱均匀运费全体趋于安稳，但由于运送需求量开端上涨未能跟上船队规划8.7%的年增长率，运费仍呈下行趋势。但是，租金商场支撑了二手船价的上涨——6至12个月期的定时租船费率同比上涨17%，年头至今上涨9%，与二手船价格趋势共同。

　　尼尔斯·拉斯穆森剖析称：“虽然交易远景存在比较大不确定性，集装箱运送量的上涨的速度不太可能赶上船队扩张脚步。在一般的情况下，咱们估计租船费率和二手船价格终究都将回落。”但他一起指出，小型支线船商场展现出较强耐性，根本原因在于：估计到2026年末交给的该类新船仅将为该细分商场添加2.7%的运力，供应压力较小，支撑了其价格和租金的安稳。

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